第438章 德国人的图纸 (第3/3页)

。所以写的时候别怕别人知道我们有短板。怕的是别人知道我们没有补短板的办法。”

周远航把自评清单接过去。

“我今晚开始写。”

老李提醒道：“我跟你一起。产线那块我来写，别让年轻人把毛病写轻了。”

周远航看了他一眼。

“你还真舍得揭？”

老李把扳手放回桌上：“这有什么舍不得。德国人不来，毛病也在。比亚迪不来，毛病也在。写出来还能改，不写就烂在底下。”

齐学斌听到这话，点了点头。

这才是他想要的长鹏。

并非没有问题的长鹏，而是敢把问题拿到桌上改的长鹏。

当晚，清河和伦敦，燕京三地连线一直开到凌晨。

星光基金法务逐条审合同边界。

大众技术顾问预备团队逐项列资料需求。

长鹏这边则开始第一次像样地梳理自己的工程家底。

他们发现，很多过去靠经验解决的问题，根本没有正式文件。

某个供应商换批次，只有车间微信群记录。

某次底盘异响整改，试验结果只存在工程师电脑里。

某批线束返修，责任追溯写得很粗。

这些都要补。

周远航越写越沉默。

写到凌晨两点，他在自评第一页敲下一行字。

长鹏目前具备快速工程响应能力，但缺乏成熟车企级流程化质量体系。

他看着这行字，忽然觉得脸上发热。

可他没有删。

因为这是实话。

第二天上午，德国方面发来第一轮问题。

问题比周远航想得还细。

长鹏是否有完整设计变更流程。

供应商零部件批次如何追溯。

售后工单如何反哺研发。

底盘调校是否有标准测试场。

耐久测试里程和工况如何定义。

整车软件版本如何管理。

每一个问题都像一把小刀。

周远航看完，半天没说话。

老李凑过来看，越看越烦。

“这德国人也太细了吧。”

苏清瑜把文件压在桌面上：“这就是他们愿意教我们的东西。”

“可我们很多都没有。”

“没有就写没有。”苏清瑜说，“再写准备怎么补。”

周远航问：“会不会显得太弱？”

齐学斌说道：“弱不可怕。弱还装强，才会被看不起。”

比亚迪电池专家也发来意见。

他建议把售后工单反哺研发作为长鹏的特色写进去。

“成熟体系你们弱，但用户反馈闭环你们强。别只写短板，也写你们已经跑通的东西。”

周远航看到这句，心里稍微松了一点。

他重新打开自评文件。

在缺乏成熟流程化质量体系后面，又加了一段。

长鹏具备真实运营反馈闭环，司机投诉，售后工单，监管账户和研发整改之间已有初步联动，可作为后续质量体系建设的数据基础。

这句话写完，他忽然明白苏清瑜为什么要坚持合规和边界。

只有把短板和优势都写清楚，外部技术才不是施舍。

它是合作。

同一时间，伦敦团队也提醒苏清瑜，大众可能会要求先派小规模顾问组，而不是一开始建立完整工程中心。

苏清瑜回复得很快。

“接受。先小组，后中心。先流程，后授权。”

她把这八个字写进谈判备忘录。

这条线不能急。急了，就会变成买图纸。慢慢把流程接住，才是真正把车造得像车。

苏清瑜把这份备忘录发给齐学斌时，附了一句话。

“这条线短期内不会给你爽点，只会给你一堆作业。”

齐学斌看完，回她。

“作业比口号有用。”

苏清瑜坐在电脑前，终于笑了一下。

她很清楚，德国线不会像资金到账那样立竿见影。它慢，贵，麻烦，还会让长鹏暴露一堆旧毛病。

可这恰恰是长鹏最需要的东西。

一个企业想从县域样本变成真正车企，不能只靠热血和政策。它必须学会怎么开会，怎么记录，怎么改版，怎么追责，怎么把一次投诉变成下一版设计。

这些东西不刺激。

但它们会决定长鹏能不能活过第一波风口。

清晨五点，周远航把工程能力自评第一版发了出来。

邮件标题很短。

长鹏工程体系现状与缺口。

苏清瑜打开看完，没有夸，也没有骂。

她只回了一句。

“可以给德国人看了。”

周远航收到这句话时，整个人靠在椅子上，半天没动。

老李问：“过关了？”

“算是能交卷。”周远航说。

“那就好。”

“不好。”周远航把文件重新打开，“交上去之后，德国人会知道我们哪里差。比亚迪也会知道。燕京那边迟早也会知道。”

老李把茶杯放下。

“知道就知道。以前藏着，是因为没人愿意帮咱改。现在有人愿意指出来，咱还怕丢脸？”

周远航看了他一眼，慢慢点头。

“也是。”

他重新坐直，把自评文件又校了一遍。

这一次，他没有再躲那些难看的词。

也没法躲。

必须改。

苏清瑜把另一份文件发进加密会议。

“这是大众方面初步技术边界。他们不会把命门卖给我们，但他们愿意教我们怎么把车造得像车。”