第532章 官商互动 (第3/3页)

甘肃和河北、天津、河中、高昌等几个行省种植，并且以一个不低的价格从农民和农场主手中回收。至于江浙和湖北，贵云、广南一带则严格限制种植规模。

总之，朝廷经济发展的思路就是，把新型民生和工业项目尽量往西部，西南、北部开建，把沿海作为商业中转地带，想要朝廷改善路况，商人们不得不投资在交通运输方面。

事实上，京师杭州郡和皇城虽然还未连在一起，但周边的（木包铁）有轨马车已是条条道道地建设了起来，有效地促进了商品货物的流通速度。

朝廷投资一半，商人们捏着鼻子捐献一半资金，后续维修费用则由朝廷负责。

商人们虽然被无耻的朝廷宰了一刀，却也是心甘情愿了，因为他们很快就尝到了好处，这笔钱在运输费用和人力消耗上不用几年就可以省出来。

所以稍微大一点的县城，都有商人们鼓动当地官署兴修铁道，甚至扬言可以以低息贷款形式放贷给朝廷，先把路修出来再说，钱慢慢还。

因为这时代的商人们实在是受够了运输的苦，官道都是土路，不过是压实一遍而已，一旦遭遇雨天则变得泥泞不堪，车轮直打滑。

雨天过后，土路需要几天才能恢复干透，有些官道上都被压出泥沟来了，泥坑到处都是，马车不造结实点，稍不注意就跌散架。若马车上装载的货物是瓷器、玻璃之类，那真是让商人欲哭无泪。

所以在朝廷宣布建设碎石沙土国道的消息后，又因为资金不足而拖拖拉拉时，商人们踊跃支援，要求朝廷放卖债券，哪怕红利低点也无所谓，反正尽快把链接行省之间的国道修宽修结识点，最好是修一条铁轨出来。

难得商人们一片赤诚之心，连0.3%利率的国债债券都能接受，朝廷还有什么好犹豫的呢，迅速发放了一批一亿元的债券，分五年偿还期。

西夏国三十多万的战俘涌入国道项目中，建设进度飞快，也带动了沿途各个行省中砂石工厂的经济发展。